Quels sont les différents Train de Luxe Belmond ?

Des Highlands écossais aux Andes péruviennes, les trains Belmond ne proposent pas tous la même expérience. Certains traversent plusieurs pays avec des cabines pour la nuit, d’autres privilégient une excursion gastronomique à la journée. En 2026, la collection s’étend de l’Europe à l’Asie du Sud-Est et au Pérou, avec sept trains aux identités très différentes.

Deux légendes ferroviaires en Europe

Le Venice Simplon-Orient-Express reste le nom le plus immédiatement associé au voyage ferroviaire de prestige. Ses voitures-lits historiques des années 1920 circulent entre plus de quinze villes européennes, notamment Paris, Venise, Vienne, Florence et Istanbul. À bord, les passagers disposent de cabines ou de suites, prennent leurs repas dans des voitures-restaurants et peuvent terminer la soirée dans la célèbre voiture-bar 3674. Certaines liaisons ne durent qu’une nuit, tandis que les itinéraires les plus longs transforment le déplacement en véritable voyage à travers le continent.

Le British Pullman appartient au même univers esthétique, mais son fonctionnement diffère profondément. Basé à Londres, il organise surtout des voyages à la journée, avec déjeuner, afternoon tea ou dîner à bord de voitures historiques. Les destinations vont d’Oxford à Bath, Blenheim Palace ou Highclere Castle. Certaines sorties sont construites autour d’un événement, d’un déjeuner dominical ou d’un voyage à vapeur. Cette diversité illustre bien l’étendue de la gamme train Belmond, qui ne se limite donc pas aux grands trains-couchettes reliant plusieurs pays.

L’Écosse et l’Angleterre en grand style

Le Royal Scotsman explore une autre facette du Royaume-Uni. Au départ d’Édimbourg, ce train de seulement 18 cabines traverse les Highlands lors de circuits de deux à sept nuits. Les paysages constituent une grande partie du voyage, mais les journées intègrent aussi des excursions dans des demeures historiques, des domaines ou des distilleries selon l’itinéraire choisi. Deux voitures-restaurants, une voiture d’observation, un bar et un espace Dior Spa complètent l’expérience. Le faible nombre de cabines donne au train un caractère plus intime que celui de nombreuses croisières ferroviaires de longue distance.

Le Britannic Explorer complète désormais cette présence britannique. Ses 18 cabines avec couchettes permettent des itinéraires de trois ou six nuits depuis Londres vers les Cornouailles, le Pays de Galles ou le Lake District. Les repas sont élaborés par le chef Simon Rogan, tandis que les voyageurs disposent également d’un bar, d’une voiture d’observation et d’une suite consacrée au bien-être. Les excursions à terre occupent une place importante dans le programme, avec des activités adaptées aux régions traversées. Le principe se rapproche donc davantage d’un hôtel itinérant que d’un simple moyen de transport entre deux villes.

De Singapour aux Andes péruviennes

En Asie, l’Eastern & Oriental Express relie Singapour aux paysages de Malaisie. Mis en service en 1993, il compte aujourd’hui 32 cabines avec couchettes et propose principalement des voyages de trois nuits. Les itinéraires associent étapes ferroviaires et excursions, notamment vers Penang ou les espaces naturels de la péninsule malaise. Une voiture d’observation ouverte, un Piano Bar, un spa et une restauration conçue autour des cuisines régionales accompagnent le trajet. La formule se distingue ainsi par une immersion tropicale très éloignée de l’atmosphère européenne du Venice Simplon-Orient-Express.

Au Pérou, deux trains répondent à des usages différents. L’Andean Explorer est un véritable train-couchettes, avec 35 cabines, qui relie notamment Cuzco, Puno et Arequipa en traversant les hauts plateaux et la région du lac Titicaca. Le Hiram Bingham, lui, fonctionne essentiellement comme un train d’excursion haut de gamme vers le Machu Picchu. Il dispose de 84 places assises, d’une voiture d’observation, d’une restauration gastronomique et de musique live. L’un permet donc de passer plusieurs jours sur les rails, tandis que l’autre concentre l’expérience sur l’accès à l’un des sites majeurs du Pérou.

Choisir selon durée, budget et route

Le choix dépend d’abord du temps disponible. Une journée suffit pour découvrir le British Pullman ou le Hiram Bingham, alors que le Royal Scotsman, le Britannic Explorer, l’Eastern & Oriental Express et l’Andean Explorer supposent plusieurs nuits de voyage. Le Venice Simplon-Orient-Express se situe entre les deux, puisqu’il propose aussi bien des liaisons d’une nuit que des itinéraires beaucoup plus développés. Il faut également intégrer les vols, les nuits d’hôtel avant ou après le trajet et les éventuels transferts dans le budget global.

Les tarifs varient fortement selon la date, le parcours et surtout la catégorie de cabine. Certaines excursions du British Pullman débutent autour de quelques centaines de livres, tandis qu’un voyage avec nuitées peut rapidement atteindre plusieurs milliers d’euros ou de dollars par personne. Le Britannic Explorer affiche par exemple des séjours de trois nuits à plusieurs milliers de livres. Une réservation anticipée offre davantage de choix parmi les cabines et les dates. Ces voyages privés doivent par ailleurs être budgétés sans compter sur les aides ou réductions habituellement associées aux transports ferroviaires du quotidien.

Sept trains, sept façons de voyager

Belmond réunit donc sept expériences ferroviaires nettement distinctes : Venice Simplon-Orient-Express, British Pullman, Royal Scotsman, Britannic Explorer, Eastern & Oriental Express, Andean Explorer et Hiram Bingham. Le bon choix dépend moins du prestige du nom que de la région recherchée, du nombre de nuits et du budget disponible.